从全新换代雷凌上市,看电驱时代该买插混还是电混?
电混是更适宜的选取，而插混是否合适需结合自身需求判断 ，全新换代雷凌的电混版在技术、性能 、安全等方面表现出色 ，是电混车型中的优质选项。
的是，现在经济型插混轿车如此盛行 ，这次全新雷凌混动为什么不直接上基于第五代智能电混双擎的插混作为主打？官方的解释是没有必要 ，新车上的第五代智能电混双擎系统一方面没有续航焦虑，另一方面亦无惧严寒和极热天气 ，最重要的好处是它所搭载的三元锂电池重量更轻 ，这能让整车制备相对同级插混车型也更轻，也更有利于燃油经济性表现。
思来想去 ，今年3月份上市的全新换代雷凌或许是一个不错的选取 。
当然 ，在新能源来势汹汹之际，广汽丰田也并非没有相应动作 。早在2019年3月份 ，就正式推出了雷凌双擎E+版。关于雷凌双擎E+版 ，网络上却有这么一句评价，那就是这台插电混动车哪怕不充电，油耗也依然低 。足以证明雷凌双擎E+强大的动力系统 。
因此 ，针对这个问题 ，全新雷凌电混版能在50℃-46℃全温域中正常启动，且新车能实现加满一次油跑1000km ，WLTC综合工况油耗低至07L/100km ，有效缓解了续航里程和降低用车成本。值得一提的是，新车没有插混充电口 ，一定程度上避免长时间排队充电 。
10万多买家用车,油耗4开头的全新换代雷凌,是否值得买?
〖壹〗 、第二：动力 在功率方面 ，雷凌配备了四缸2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力 。它与可模拟10档的CVT变速箱相匹配。由于这车的涡轮机干预时间相对较早 ，所以整体速度也不慢 。中段的加速比一些5L和6L自吸车型要好 ，变速箱在其他时候也非常平稳，作为家用车 ，完全足够了 。
〖贰〗、而朗逸相比雷凌多出的则有后倒车雷达 、后排背架 、手机互联、车内氛围灯 、后视镜加热&折叠 、感应式雨刷等 ，虽然实用性也不错，但是价值却不高，基本可以后期加装 ，而雷凌多出来的功能不仅比较贵 ，而且很多功能后期都无法加装。
〖叁〗、用车成本：雷凌的日常保养费用处于同级别车型的平均水平，保养费也不贵 。油耗也比较低 ，特别是双擎版本 ，百公里油耗只有5L左右，用车成本真的挺低的 。上面就是我对雷凌的看法 ，作为一台家用车来说 ，它还是蛮值得购买的，但每个人买车都有不同的侧重点 ，如果喜欢你也可以去店里看看这车是否合适你。
新版雷凌双擎是国五还是国六
〖壹〗 、新版雷凌双擎是国六排放标准。以下是关于新版雷凌双擎的详细介绍：动力系统：全新换代雷凌双擎版搭载了丰田最新的THS II混合动力系统 ，配备8L阿特金森发动机，压缩比高达13：1 ，最大功率为72kW/5200rpm ，峰值扭矩为142Nm/3600rpm；电动机最大功率为53kW，峰值扭矩为163Nm 。
〖贰〗 、排放标准的具体依据根据公开信息，2021款雷凌双擎的排放标准存在两种表述 ，但实际执行中以更严格的国六B为主 。具体分析如下：早期信息中的“国五/国六并存”：部分资料提到2021款雷凌存在国五和国六两种版本 ，主要与购买地区及车型配置相关。
〖叁〗、最大扭矩为142N·m，前置永磁同步电机总功率53kW ，总扭矩163N·m ，与老款最大功率相同，但最大扭矩降低44N·m ，并同时提供国五和国六两种排放标准车型 。
全新TNGA丰田雷凌都有哪些改变?
混动动力表现：动力依旧是2T和8L混动 ，混动的动力表现比旧款差 。入手全新换代雷凌的原因TNGA架构优势：TNGA架构调整了车身平衡，提高了车辆的稳定性 、舒适性和运动感 ，与全新凯美瑞的变化一致。并且不管是汽油版还是双擎版本 ，后尾箱都实现了超大空间，大到可以轻松躺入两个成年人 。
驾驶体验革新： 雷凌TNGA采用了类似中高级车型的双叉臂独立后悬挂 ，结合最新的混合动力系统与模拟10速CVT变速箱 ，为驾驶者带来了超越以往的驾驶乐趣和高效性能 。 智能联网革新： 雷凌搭载了最新的TSS智行安全系统，接近L2级别的自动驾驶，提供安全与便利的驾驶体验。
TNGA架构下车型更加注重操控性 ，使得车身采用了大量的超过1500兆帕的超高强度刚 ，除了增加车辆的安全性以外可以更好的增加车身刚性，使得操控性得以明显提升 。根据资料显示这一代的雷凌在车上刚性上相比上一代高了36%以上 。
17项价值升级,顶配却不到15万,全新换代雷凌值得入手?
〖壹〗 、基于TNGA架构全新的一代雷凌 ，后悬架改为双叉臂后独立悬架 ，这个给个好评，摆脱了板车悬架 ，后排舒适性以及操控得以提升 ，这辆车的野心不单单可以买菜，也可以适合的操控 ，体验驾驶乐趣。标配8个安全气囊 ，这个必须给满分，同级别几乎无对手 ，但是这个绝对 是良心 ，我希望大家一辈子都用不上这气囊 。
〖贰〗、019年5月，广汽丰田全新雷凌正式上市，一晃到现在已将近有一年的时间了 ，这款车也是没有辜负大家的期望 ，顶着大名鼎鼎TNGA的名号，取得了销量和口碑的双丰收 。
〖叁〗、可以看到 ，思域在贵出1万情况下 ，配置并不占上风，除了空调控制上更为便利外 ，基本占不到什么便宜。所以 ，是时候给出结论了。写在最后：雷凌在主被动安全配置上，同级对手几乎难以望其项背 。而中保研出色的碰撞成绩则再次印证了TNGA架构在设计层面的优秀 。
〖肆〗 、空间绝不是雷凌的强项 ，最起码对于我这个184cm的大个子来说是这样。在调整好前排座椅后来到后排 ，我的头部与膝部剩余空间分别为三指与一拳，这样的表现在同级别内算不上出色 。好在后排地板凸起不严重 ，让我的脚有更多摆放的空间 。没有后排出风口属实有点惨 ，好歹也上15万了。
〖伍〗 、站在笔者角度，雷凌双擎进取版车型值得入手，当然如果预算增加1万元能买来上述配置性价比表现也还不错 ，尤其是Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装） ，这套系统在笔者日常用车环境中还是相当实用及高频使用的 。综述：曾经试驾雷凌双擎顶配车型一周，行驶里程长达1200公里 ，整体表现相当满意 。
全新换代雷凌缺点一个手掌数不完,入手却只需要一个原因
丰田双擎雷凌的优点是省油、保值性较好 、动力性能充沛且舒适性佳；缺点是电机和蓄电池维修保养成本较高。
另外 ，为了打破“保守 ”的刻板印象，新车还搭载最新一代丰田智能驾驶辅助系统 ，提供PDA预判式驾驶辅助系统 、EDSS紧急驾驶停止系统；智能化配置方面则有所改变 ，配备“数字钥匙 ”功能、支持OTA升级等等，满足不同用户的多场景需求 。
原车音响的音质实在无法满足听音需求 。丰田雷凌汽车音响改装配置：处理器：英国正弦波 D6 隔音：大白鲨四门环保隔音 首先四门隔音 ，改音响必须要做四门隔音 ，减少门板铁皮薄带来的共振，降噪 ，同时车门隔音做完之后形成一个结实的音响 ，让喇叭发出的声音更结实有力。
疫情期间在国家与厂家的优惠政策下，我还是决定入手一台车，因为有一台属于自己的车就是为了提高自己的生活水平 ，出门方便些 ，看了很久最终还是选取广汽丰田的全新雷凌双擎 。
月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市！在已然杀红了眼 ，新车如下饺子般的国内车市 ，对于车型换代，也许很多用户已然“脱敏” ，听麻了 。不过这一次 ，要敲敲黑板，留意了。
