核心要点
消费者已经感受到汽油涨价带来的压力。但经济学家称 ，还有另一种燃料 —— 柴油 ，会以更隐蔽的方式推动商店商品涨价。
AAA 数据显示，自伊朗战争爆发 ，柴油价格飙升 68% ，涨幅高于汽油 。
经济学家表示，在通胀仍处于高位的背景下 ，这一局面将推高从食品到各类实体商品的货架售价 。
加拿大皇家银行美国首席经济学家迈克尔・里德称：“这会给消费者带来新一轮挤压 ，中低收入群体受到的冲击尤为严重。”
柴油涨幅有多大？
AAA 数据：2 月 27 日（美以轰炸伊朗前一日）柴油均价为每加仑 3.76 美元；周二已经上涨至6.32 美元 / 加仑 。 9 月全美柴油均价曾首次突破 6 美元 / 加仑 。
七国集团（法国、加拿大、德国 、意大利 、日本、英国 、美国）于周五释放储备燃油，以应对燃料价格上涨。特朗普政府此前一直在施压欧洲释放柴油储备 ，以此替代美国出台出口禁令来压低油价 。
特朗普总统临时放宽了红染柴油的使用范围 。这类燃油原本仅限农业使用 ，价格更低，此举旨在压低创纪录的燃料成本。
经济学家认为 ，伊朗战争是本轮油价暴涨的主因：冲突阻断中东原油供给 、推高油价 ，同时损毁当地炼油基础设施，而炼油厂正是把原油加工成柴油、汽油 、航油的核心设施 。 经济学家补充，俄乌冲突同样起到推波助澜的作用 。乌克兰方面轰炸俄罗斯炼油厂 ，促使莫斯科出台柴油出口禁令。
哪些领域会受柴油价格影响？
AAA 数据 ，周二汽油均价为 4.37 美元 / 加仑，对比 2 月 27 日的 2.98 美元 / 加仑 ，上涨约 47% 。
经济学家解释 ，汽油涨价对消费者更直观，加油时立刻就能感受到；柴油的影响则更加隐蔽 。
穆迪首席经济学家马克・赞迪说：“汽油是直接开销 ，掏钱加到油箱里；柴油的影响是间接传导的。 ”
高盛 9 月 21 日研报提到 ，柴油供卡车 、火车、货轮用来把货物运送至商超；除运输之外，还广泛用于农业 、制造业 、居民及工业供暖。
经济学家表示 ，企业会把上涨的柴油成本 ，通过商品涨价转嫁给终端消费者 。
赞迪称：“所有卡车运输的商品都会受柴油涨价影响，从食品杂货 ，到 UPS、亚马逊配送到家门口的任何货品 。 ”
他引用一句通俗总结：“汽车烧汽油 ，经济靠柴油运转。”
里德表示，货运成本正快速攀升，涨幅堪比新冠解封后的阶段 ，大量运输方式都依赖柴油 。 贸易路线基本固定 ，企业无法通过缩短运距节省燃油，因此柴油投入成本上涨 ，大概率会沿着供应链层层传导 ，最终落到消费者身上 。
物价会上涨多少？
赞迪表示，价格传导存在滞后 ，完整影响传导至消费者可能需要6 个月至 1 年。 根据经验估算：如果柴油每加仑持续上涨 1 美元 ，整体通胀将抬升 0.1 个百分点 。
赞迪称，自伊朗开战以来 ，柴油每加仑大约上涨 2.5 美元 ，通常会使PCE 个人消费支出物价指数增加约 0.25 个百分点 。 PCE 是美联储重点参考的通胀指标。美联储长期目标是把年度通胀维持在 2% 左右；8 月该指标同比为 3.4% 。
加拿大皇家银行里德说：“未来数月商品价格会缓慢抬升，不是一次性跳涨 ，而是持续一点点往上走 。 ”
高盛 9 月 21 日报告预计 ，未来数月柴油涨价将累计推高食品价格 0.2~0.4 个百分点。在各类农作物生产中，柴油平均占投入成本的 5%~10% 。
高盛表示：“如果柴油涨价持续，食品价格存在进一步上行风险 。农户大多在秋季收割季大量采购燃油 ，还常在冬季囤油储存。 ”
里德认为 ，七国集团释放柴油战略储备的公告，很难明显压低高价。 “伊朗冲突导致原油与能源价格长期居高不下 ，那么能源价格显著传导至消费品领域的风险就会越来越大 。”
