戳中家用所有痛点,东风日产NX8是真的能打
〖壹〗、NX8的配置，就精准踩中了家用用户的需求点 ，没有多余的噱头 ，每一项都能用得上。
〖贰〗 、总结日产 NX8 是一台综合实力十分均衡的家用 SUV，就这几天接触下来 ，无论是增程的还是纯电的 ，都没有明显短板，本身空间和配置就很能打 ，而且以前合资车劣势的智能化部分 ，NX8 也非常能打 。那如果您的预算在 15 - 20 万之间，想要个大空间的 SUV ，日产 NX8 是一辆值得看看的车型 。
〖叁〗 、在座椅上能做到这样NX8这样全面配置的 ，真还没有。
〖肆〗、当然，空间大只是一方面，坐得舒服才是日产真正的看家本领 。
【汽车人】本田日产又搞一块儿了,这回是真的?
月 ，本田在中国只卖了25052辆 ，同比暴跌41%；今年1—7月累计销量230870辆，同比下滑39% 。
在美国市场难以为继的菲斯克 ，如果能搞定日产这个大金主 ，或许还有第二次复活的机会。 文/《汽车人》麦可 日前，有消息称 ，日产计划向美国电动车初创企业Fisker（菲斯克）投资约4亿美元 ，且这笔交易很有可能在本月完成 。 3月18日，菲斯克宣布全线停产 ，并聘请律师开始破产保护预备程序 。
太平洋汽车网 近年来 ，除了BBA等众多豪华品牌的火爆，以丰田本田为代表的日系家用车在中国市场的表现也非常出色。这让人很好奇 。
东风n6为啥停产了
〖壹〗 、东风N6并没有停产 ，而是在为上市做准备 。东风日产首款插混轿车N6的研发和量产准备工作都在进行 ，没有停产的报道。具体情况是：东风N6是东风日产首款插混中型轿车，有专为其开发的NR15插混专用发动机，该发动机在2025年9月30日于广州正式下线。
〖贰〗 、N6旨在填补品牌在插混轿车市场的空白 ，满足国内新能源汽车消费需求 。 技术研发投入：东风日产动力团队正加速NR15发动机的量产准备 ，确保N6符合市场对新能源车型的性能要求 。停产传闻的澄清近来公开信息中未提及东风N6停产的任何官方消息或行业报道，停产说法缺乏事实依据。
〖叁〗、这一局部供应问题被误传为全面停产 。竞品竞争误读：长安启源A06等车型的竞争压力被部分媒体误读为N6停产原因 。东风日产已通过律师函澄清 ，强调市场竞争与停产无直接关联。车型混淆：此前停产的是日产纯电轩逸 ，与插混版N6属于不同技术路线车型，二者无继承或替代关系 。
日产汽车,真的不行了
〖壹〗 、日产汽车把活命的希望寄托在找投资上面 ，但这一策略并不靠谱 。日产自己知道自己不行了 ，别人也知道。把钱投给一家新兴企业还可以说是赌一把，投给日产这种又大又破的“沉船 ”意义不大 。如果找到了新投资 ，日产还能再苟延残喘一段时间；但如果找不到 ，那说不定14个月后就真的破产了 。
〖贰〗 、日产汽车近来面临严重经营危机，高管称其生存时间仅剩12至14个月 ，但最终结果仍存在不确定性。
〖叁〗、日产车厂并未倒闭 ，但正面临严重的财务和经营困境，并采取了一系列自救措施 。财务与经营困境的直接表现日产汽车2024财年净亏损达6709亿日元，且警告全年亏损可能进一步扩大至23401亿日元 ，显示其盈利能力已受到严重冲击 。
〖肆〗 、截至2026年1月 ，日产汽车（尼桑）尚未倒闭，但正处于严重经营危机中 ，面临较高的倒闭风险。
全面电气化?800V高压平台+宁德时代5C超充,它来了?
不过官方表示日产NX8纯电版会标配800V高压平台和全新一代宁德时代磷酸铁锂电芯的云盾电池 ，但续航里程和充电时间依旧是秘密。总结：如今合资品牌的日子并不好过，尤其是日产等日系品牌 ，甚至此前有消息传出日产在本土已经开始靠卖总部大楼度日 ，所以中国市场的份额很是重要，直接关系到它能否继续生存下去 。
它配合800V高压平台 ，得以支持5C超充技术 。
高压平台配合小米SU7 Ultra配备了800V高压平台 ，与麒麟5C电池相互配合，共同实现了5C超充技术。高压平台能够提供更高的电压 ，使得电流在传输过程中损耗更小 ，从而提高了充电效率，让车辆能够更快地接收电能 。充电功率与速度在理想条件下，小米SU7 Ultra的5C超充功率可稳定在320kW 。
技术架构解析 2025款极狐阿尔法T5确认为全域800V高压平台车型 ，其核心优势体现在三电系统的全面高压化。
