雪铁龙退出中国会不会
〖壹〗 、雪铁龙不会退出中国市场 。官方明确表态不退出2025年8月初，雪铁龙母公司斯特兰蒂斯集团（Stellantis）与湖北省政府及东风汽车达成战略合作共识 ，明确宣布“不退出中国市场 ” ，并提出通过“法系基因+中国动力 ”模式实现本土化升级 。这一决策直接否定了市场传言，表明企业将深化在华布局而非撤离。
〖贰〗 、雪铁龙不会退出中国市场 。官方明确表态不退出雪铁龙母公司斯特兰蒂斯集团（Stellantis）已于2025年8月初与湖北省政府及东风汽车达成战略合作共识 ，明确宣布不退出中国市场 。
〖叁〗、政策与市场环境：中国汽车市场虽竞争激烈 ，但新能源转型与消费升级仍提供机遇。雪铁龙若退出，将错失参与智能化 、电动化竞争的机会，这与行业趋势不符。谣言溯源与澄清：信息误读：部分传闻可能源于Stellantis集团对神龙汽车的产能调整（如关闭武汉一厂） ，但这属于企业优化成本的正常操作 ，与品牌退出无关 。
〖肆〗 、雪铁龙近来虽未明确宣布退出中国，但正通过裁员、关厂、卖地等措施进行战略收缩和调整 ，未来走向仍存在不确定性 。雪铁龙在华发展历程回顾雪铁龙作为拥有百年历史的法国汽车品牌 ，早在1992年便与中国二汽合资成立神龙汽车有限公司，推出首款车型“富康” ，成为中国汽车市场的先行者。
〖伍〗 、标致雪铁龙（PSA）通过延长合资期限至2037年 、引入新品牌及强化本土化战略 ，明确表态不退出中国市场 。合资期限延长至2037年，强化长期承诺2019年12月 ，东风与PSA签署扩大中国业务合作协议 ，将神龙汽车合资期限延长至2037年（较原协议增加10年） 。
〖陆〗、战略调整与合作潜力 标致雪铁龙一直在进行战略调整，试图适应中国市场变化。与东风汽车等合作伙伴不断探索新的合作模式和发展方向 。 随着新能源汽车市场的发展 ，其也在加大新能源领域的投入和研发 ，未来有通过新战略和新产品提升销量的潜力，所以不会轻易退出中国市场 。
东风雪铁龙置换补贴
〖壹〗 、关于东风雪铁龙的置换补贴政策，根据官方信息 ，近来主要分为两类活动 ，具体如下：常规置换补贴（2025年政策）基础补贴购买2024款凡尔赛C5 X的客户，旧车车龄在8年及以内可享受 2万元置换补贴。车龄额外补贴若旧车车龄超过8年 ，每增加1年可额外获得 2000元/年补贴 ，累计补贴金额比较高可达 6万元 。
〖贰〗 、024款凡尔赛C5 X置换补贴：在2025年1月1日至31日的“巳意宠粉 超值焕新 ”活动中，针对购买2024款凡尔赛C5 X ，东风雪铁龙客户若旧车车龄在8年及以内 ，可享受22，000元的置换补贴 。若旧车车龄超过8年 ，则还有额外的补贴。其他品牌客户置换也能直接享受22 ，000元的补贴 。此外，还有限时补贴兜底政策 。
〖叁〗、东风雪铁龙2025年的以旧换新政策为“国补 、地补 、兜底补 ”的限时补贴政策。政策概述：该政策主要针对在2025年1月1日至1月31日期间下定并上险 ，且符合东风雪铁龙置换补贴兜底条件的个人用户。政策旨在为用户提供额外的购车优惠 ，促进汽车消费市场的活跃 。
东风雪铁龙停产车型有哪些
〖壹〗、东风雪铁龙停产车型包括CC 、CS 、CG、进口旗舰C经典小车CC4L以及富康 。以下是具体车型及停产原因的详细说明：C5：该车型自2013年起在中国市场销售，作为东风雪铁龙的中高端轿车，其设计融合了法式浪漫与实用主义。
〖贰〗 、雪铁龙C5的停产时间因车型代际和市场不同而有所差异 。
〖叁〗 、停产背景：雪铁龙决定停产C4 SpaceTourer车型 ，主要由于欧洲市场对MPV车型的需求持续下降 。
c5x26款什么时候上市
截至2025年11月 ，雪铁龙凡尔赛C5X 2026款上市时间未公布，最新在售为2025款（2025年6月上市） ，2024款及之前车型信息可借鉴公开资料。现有车型上市时间梳理1）2021款（初代）于2021年6月7日下线 ，6月18日开启盲订，8月预售 ，9月初正式上市 ，是雪铁龙首款“新势轿车” 。
026款凡尔赛C5 X已于3月23日正式上市 。以下是关于此次上市的详细信息：上市时间与车型2026款凡尔赛C5 X选取在3月23日这一时间节点正式推向市场，此次共推出三款车型 ，为消费者提供了多样化的选取空间。不同车型在配置、性能等方面可能存在差异 ，以满足不同用户群体的需求 。
凡尔赛C5 X：9月23日上市在这个年轻人愈发追求自我、彰显个性的时代，凡尔赛C5 X别具一格的造型或许能够让你眼前一亮 。凡尔赛C5 X基于概念车CXperience打造 ，外观极具未来气息。
凡尔赛C5X是东风雪铁龙推出的一款中型车 ，于2021年9月23日正式上市，该车在外观 、内饰 、动力等方面都有着不错的表现，备受消费者关注 ，截止2024年2月26日 ，凡尔赛C5X并没有停产，东风雪铁龙一直在积极推广和销售凡尔赛C5X ，该车型在市场上也取得了一定的销量 。
在圈哥看来 ，国庆有自驾需求的话，这个时候买车也是一个很好的时间节点 ，毕竟新车在设计、产品力方面 ，都要比老款车型更有竞争力 。
售价23.47万元起,东风雪铁龙天逸插混四驱SUV上市
分别是天逸插混四驱SUV悦享型和天逸插混四驱SUV尊享型，市场指导价分别为247万元和247万元。
或许不少朋友还不知道 ，其实C5 Aircross天逸PHEV版本在此前的成都车展上就已经上市了 ，两款配置车型的售价分别为247万元和247万元，从配置表来看属于“低配太低配 ，高配又太贵”的车系。大概因为它并不是一款全新的车型 ，只是天逸新增的动力版本，所以在成都车展期间没怎么刷起存在感 。
作为东风雪铁龙首款插电混动车型，天逸PHEV用到了“P0+P2+P4 ”三电机架构搭配一台6T高功率发动机 。这也是近来同级中唯一一款搭载三电机架构的插电式混动SUV。说到这 ，咱们不妨先了解一下这套插电混动系统 。
每天要闻3：售价247万元起 东风雪铁龙天逸插混四驱SUV上市 7月24日 ，东风雪铁龙天逸插混四驱SUV和三款C-Series潮享版车型正式上市 。 天逸插混四驱SUV提供两种版本，天逸插混四驱SUV悦享型和天逸插混四驱SUV尊享型 ，市场指导价分别为247万元和247万元。
而在当下 ，合资品牌和SUV依然是绝对的主流 。当这一切都加在一起——合资插电式混动SUV，似乎又变成了很难的选取 ，想来想去好像只有大众途观L和途岳几款为数不多的可选 。
